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“碧梦”轮刷新长江福南水道船舶引航记录

  4月19日讯(记者贺鹏飞、通讯员王炜、沈利强)18日15时,日本籍货船“JASPER DREAM”(“碧梦”)轮远渡重洋,在长江引航中心张家港引航站高级引航员尹国荣等精心操作下,稳稳靠上张家港港务集团码头,一举刷新进入长江福南水道的“开普型”船舶最大长度、宽度、载重吨、实际载货量四项记录。

  长江福南水道素有“老虎口”之称,航道呈“S”型拐弯、最大转向达110度、最窄处仅约180米称,大型船舶常常望而却步。“碧梦”轮总长299.9米,船宽50米,载重吨207547吨,实际载货量9.7万吨,体量与小型航母相当。这条名副其实的“海上巨鲸”,想要安全通过福南水道,给引航技术和安全保障无疑带来了新挑战。

  在接到该轮的靠泊申请后,长江引航中心张家港引航站迅速组织技术攻关小组进行专题风险评估和分析研判,选派技术过硬、经验丰富的技术专家尹国荣带队执行本次引航任务,在引航方案制定上,更是深思熟虑、反复推敲。

  “精确选择船舶过航道浅区和靠泊的时机是本次任务的关键。什么时候转向、转多少,什么时候速度要快、什么时候要慢,这些还要根据当时的风压、流压还有船况等来分析决定。每一个动作都万分小心,容不得半点马虎与闪失。”引航员尹国荣说。

  该轮进港期间,恰逢1000千伏特高压苏通GIL综合管廊工程在航道分隔带勘察作业开工,在施工期间禁止大型船舶夜间经过苏通大桥,造成船舶在白天集中进江,船舶流量非常密集。面对复杂而危险的船舶操纵过程,印度船长NAIK VISHAL用难以置信来形容,“我们的巨轮如同一匹驯服的野兽被装进了一个布袋里。”他兴奋地说。引航站站长葛剑平赶至码头现场,查看码头准备情况,现场指挥船舶靠泊。历经9个小时,超级巨轮驶入福南水道并安全驶过浅水区和码头密集区,顺利完成靠泊任务。

  “当前沿江港口竞争激烈,能否靠泊开普型船成为码头接纳能力的重要标志。”张家港港务集团负责人称,“引航机构改写了福南水道不能操作受限船舶的历史,帮助我们增强港口核心竞争力。”

  今年以来,长江引航中心张家港引航站已安全引领20艘开普敦型船舶靠泊张家港港务集团,助推港口发展不断实现新突破。

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